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春秋航空5月航班量总结:增长又快又稳 5月,航空业用跌宕起伏

5月,航空业用跌宕起伏来形容一点也不为过。巴菲特、段永平接连抛弃美航司,国航、吉祥股价创新低,5月3日新航季开启,5月底中国客运航班数首超美国。

这个月,春秋航空航班量、客座率、票价均呈上涨态势。在2月份触底之后,春秋航空的复苏,一直在路上。

一、日航班量环比↑29%,航班总量环比↑33%

5月各航司航班量环比提升明显,说明大盘处于回血态势。春秋航空日航班量达328架次,较上月+74架次/天,与吉祥航空的差异稳定在120架次/天。

相较而言,春秋航空环比增长稍慢,而吉祥最快,国航也达到了45%。吉祥和国航代表的是航空大盘环比情况,而低成本航司春秋航空,虽率先走出困境,但环比仍然高成长。

航班执行率方面,春秋航空领先明显,达71%(包含国际),吉祥和国航也超过了50%。如果只看国内,5月29日春秋航班执行率已经达到疫情前的122%。

航班总量方面,4月春秋执行7,607架次,5月执行10,168架次。环比上升33%。

同比去年方面,2019年5月春秋日均航班量383架次,本月327,达到去年同期85%。值得注意的是,今年五一黄金周,(1)禁止跨省旅游;(2)国外航班禁飞,目前未恢复。

大家试想一下,如果跨省旅游放开,如果疫苗研制成功,国外航线恢复,春秋的成长空间有多大?

二、新航季运行稳定,周一、周五、周日为周航班高峰

5月3日新航季切换后,春秋航空的航班量快速提升。周一、五、日航班量较多,背后应该是人群偏好周五出行,周日、周一返程。

5月第二周较第一周↑12%。但是第三周和第四周,日航班量开始下滑。说明新航线的培育并不是一簇一蹴而就。尤其在5月27日,日航班新低309架次。当时看到这个数字,心里还挺失落。好在29号,航班量创下年后单日新高351架次,而第五周日均航班量也创出新高。

我尝试去判断背后的原因,毕竟如果没有人为干预,航班量不会突然变化。在官网,我发现了优惠。其实在5月3日新航季切换之际,就有大波优惠机票推出。

优惠机票一向是春秋行之有效的营销手段,也正是优惠的存在,旅客愿意下载APP直接在官方渠道下单。相信后面还会有一波又一波的促销,推动航班量不断创新高。

三、北京市场开放后,春秋航班量占比稳定在3.7%

北京市场严控前,旅客进出北京受限,而未进入北京市场的春秋,执行航班占比相对较优。进入5月份,北京市场放开,全国航司开始“公平竞争”,所以此时数据更为客观。

根据@钱宇锋 钱总测算,新航季春秋航空时刻份额占比2.86%,但是,实际运行航班量却达到了3.7%。春秋航空,少航线办多事,一向如此。

除了航班量,本月客座率也上升明显,春秋本月客座率已超75%,4月该数据为71%。随着旅客量上升,票价也在稳中有升(具体数据等待兴证交运的周报),部分热门航线票价已恢复至疫情前。

最后附一张旅客量的走势柱形图,直观感受下全面恢复中的中国民航。相信各个航司5月经营数据会很好看。

5月,民航稳步向好,6月,即将来临,暑运,也即将来临,一切都在向着好的方向发展。

$春秋航空(SH601021)$ $上海机场(SH600009)$ $中国国航(SH601111)$

声明:以上数据整理于航班管家。

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